先だって取り付けた　バッテリーチャージャー　ですが

とりあえず充電はできるのですが、本来はバイク用で放置充電だとけっこう発熱するので　中華お決まりの発火の不安が拭えず　おまけに0.75Aと充電がやたら遅いので、結局人気のCTEKに交換しました。

安物買いのなんとやら　ですね。学習しませんが(笑)

 

2020年モデルの MXS 5.0 　です。

充電電圧：　二輪車/普通車モード:最大14.4V　AGMモード:　最大14.7V　リコンディションステップ時:15.8V
充電電流：　最大4.3A　※二輪車モード時は最大0.8A
充電器のタイプ：　8ステップ、全自動充電サイクル
対応バッテリー：　12V 鉛バッテリー（ウェット、カルシウム、ディープサイクル、AGM、GEL 、EFB 等）
対応容量：　充電:1.2～110Ah　メンテナンス:1.2～160Ah

と、申し分ない性能で　並行品がオクで9.5kと格安だったので　迷わずポチ

 

早速取り付けました。

これで115Ahのサブ(ワニ口使用)と85Ahのメイン(配線済み)どちらも中間コネクターを差し替えて充電できるようになりました。

リチウムバッテリーはまだ時期尚早なので、しばらくは鉛バッテリーでいく予定ですので、まあいい買い物だったと思います。

 

が、実際充電したら中華のバイク用よりすごい発熱で(汗

検索したら熱くなるけど大丈夫って話でしたが、ネジ止めした内装が半分溶けて張り付いてたので、無理やり引っ剥がしてスペーサーを入れました。とほほ。

今後はスペーサーの代わりにヒートシンクを取り付ける予定。

なかなかうまく行きませんな(苦笑)