Fisherman's Garage 2

この船には運転席以外のシートが無いので　助手席をつけようと考えていました。
ヤマハ等には純正の折りたたみベンチがオプションであるようですが、値段をみておったまげるような毎度あり価格に　流石に家の船には分不相応な感じ。

ネットでいろいろ探してみたら　折りたたみの棚用の金具を発見。
だが　流石に壁付けで脚のない宙ぶらりんの椅子では耐荷重的によほど補強しないと無理っぽいと判断して　結局脚の付いたこれに







実はこれ　風呂用の介護椅子なんですが　使用しないときには壁に収納できるので　すごく便利そうな感じ。

足も付いているので　結構しっかりしています。

このあとクッションを貼り付ける予定です。

船購入後　たまたまフリマで安く売っていたロランスのストラクチャースキャン
HDS7　Gen2　+　ユニット　+　振動子で格安だったので、漁礁探索が捗るだろうと思い入手

スキマー振動子がついてませんでしたが　通常の魚探画面はFURUNOで見ればよいので　サイドとダウンが見れればOKかなと。購入後電源つないで動かしたら北米モデルでジオフェンスかかってて警告がウザかったので、いろいろ調べて海外の怪しげなサイトで5Kで解除コード購入して見やすくなりました。
振動子も　一つあたらしいHDタイプにすれば更に遠方まで映るらしいので　格安だったEBAYでゲット。
というのもFURUNOに全力で資金投入したので　旧機種のこれはこんな感じでやってみることに。

魚探の設置場所を画像の通りすこし調整して　あとは

1.スキャンユニットの固定場所をどうするか
　キャビン内にするか運転席近辺にするか
　振動子ポールは使わない時は外してキャビン内に収納しようと思っているので　都度のケーブル接続が楽な運転席周り？

2.振動子の固定場所をどうするか
　本当はトランサム取り付けの予定でしたが　ChatGPTと相談してキャビン横にポールで下げることに
　ボールマウント＞トルクヒンジ＞アルミ30-30フレーム　って感じの予定
　市販品は5～10栄一と高価なので　まあとりあえず自作でいこうかと。


このところかなり温かいので　とりあえず天気が良ければ出船　風や雨のときにセッティングと　まあそんな感じで行ければと思います。
船を磨くのはもう少し先かな？

昨年より続いていた泥沼のような修理のオンパレードですが　本日で大体完了した模様

順に追っていきますと

1.ドライブの異音はおそらくギヤかベアリングの破損なので　予備ドライブに載せ替え
　予備ドライブを整備してから交換しました。何人もの渋沢さんが天に召されました。

2.前オーナーが載せ替えたエンジンが斜めになっているせいで　無理のかかったカップリングのゴムが破損
　変な振動があると思っていたら　無理やりエンジンを押し込んだようです。
　これはまだ斜めのままですが　シリコンで軟化してやり過ごすことに

3.燃料タンク内のおびただしい汚れ　おそらく重油を使っていた？　
　先だって自分でタンクを掃除したんですが甘かったようで　まだ大量のヌルヌルが・・・
　結局タンクを取り出して洗浄してもらいました。

4.燃料系洗浄のため有名なAZのFCR-062を入れたせいで　汚れがゼリー状になって燃料系が詰まってました。
　タンク洗浄後も噴けきらないので　本日セルフで燃料フィルターを交換　半年で3個目＆今回大幅値上げorz
　交換後頑張ってエア抜きしました。
　FCR-062はディーゼルにも使えると言うことで売ってますが　大嘘ですので騙されないように。

5.電装系の配線で意味不明なものが多数あるらしい
　いずれ折をみてテスターでチェックして撤去予定。


ソーラーを繋いでメインとサブを充電していたのですが　今回の整備でメインの端子を外されていたので、今日の試運転チェックの際バッテリーが弱々・・　仕方なくサブバッテリーをメインに直結して始動。
30分ほどアイドリングして問題なさそうなので、風が強かったのですがとりあえず港を出て試運転に。



まず最初にシフト（クラッチ）が滑らかにつながって、スムーズな感じ。
以前とドライブのギヤ比が違うらしく　アイドリングでも結構速いので慣れるまでは要注意。
その後港内をスローで走っているときも　各部が滑らかで良い感じ。これが本来の走りかとニヤニヤしました。

港をでたらウサギが飛んでいてド茶濁りだったのですが、とりあえず全開にしてみたら3300回転くらいまではスムーズに吹け上がることを確認。　一安心したのでUターンしてすぐに港に戻りました。
これでやっと釣りに集中できそうです。

帰宅前にもう一度バッテリーの配線をやり直して　ソーラーでメインも充電していることを確認。
バッテリー端子はやり変えないとまずそうな感じ。
その他ローランスのサイドスキャンも取り付けないといけないし　船体のコンパウンド＆ワックスもしておかないとUVで爺さんみたいなカサカサ肌になっているし　このあともやることは山積みです。

結局本日の作業は4時間以上かかってしまいかなり疲れましたが、心地よい疲れでありました。

予定通り　新年明けてからドライブを換装してもらうことになりました。

もともと違う船に付いていたエンジンだけを前オーナーがこの船に載せ替えて　その際けっこうやらかしていたのが今回判明し　そのリカバリでかなり手間暇とさらなる費用がかかってしまいました。



エンジンが斜めに付いていたせいで　ドライブシャフトのカップリングのゴムがちぎれてしまっていて、今回新品に交換しましたが斜めっているせいでいずれまたちぎれる可能性が大ということで　次にちぎれたらシャフトの芯出し（高額修理）を依頼することになりそうです。
少しでも延命するために　カップリングゴムにケミカル吹いて軟化させることにしています。

ドライブ交換に伴いトリムゲージが不動になってしまったので、いずれまた社外品でもつけようかと考えておりますが、当分は勘で操船することになりそうです。水準器（コンパス）でも代用できるとアドバイスもらいましたが、まあそのうち汎用品でなんとかしてみようかと。

春まで船艇塗装はする予定がなかったのですが　せっかく上架したのでしたほうが良いだろうということで依頼　購入時に塗ったと聞いていたのですがほぼ全面剥げていたので　どうやら塗膜が薄かった模様。



前から気になっていたハルの汚れをクリーナーワックスで取ろうと思っていたのですが、塗装自体がカサカサの粉吹き芋状態で、ワックスが一瞬で吸い込まれていくのでまだらになって最悪。

やっぱりポリッシャーでコンパウンド磨きしないとだめなようです。
ハルの割れて繊維が出ているところはFRP修復キットで修繕し　塗装ハゲも目立たないようにちょっとパテを塗っておきました。
イカ墨で汚れないよう黒っぽい色で塗ってしまいたいのですが、まあ暇になったら考えようと思います。

ここまでもう既に購入費用の70％くらいの修理代がかかっており　購入前にもっと詳細を聞いていたら良かったと後悔しきり。
まあ今更もうしょうがないので　燃料系統に問題がないことを祈るばかりです。

先週フィルター交換の際かなり濁りとゴミが浮遊していたので　燃料タンク洗浄することに。

燃料タンク上面に油面センサーと燃料ホースの穴があることがわかっていたので　どちらかから抜く算段をしておりましたが、燃料ホース側は手が届かない感じだったので　油面センサーの穴を利用することに。

外してびっくり



フロートに正体不明のノロが付着しておりました。
そろそろ引き出してウエスで拭いて　その穴から灯油ポンプで燃料を排出することに。



できるだけ上澄みのきれいな軽油を再利用するためにそろそろとポリ缶に汲み出し。
その際フィルター付き漏斗を使用して水の混じった軽油とゴミを分離。

ポリ缶3つ目の半分ぐらいで徐々に汚れた軽油が混じってきたので、バケツに切り替えて汲み出し。
そこからが地獄・・・　ドロドロヌルヌルの濁った軽油がどんどん出てきます。

　

ある程度抜いたら　針金の先にウエスを付けて燃料タンクに突っ込んでできるだけゴシゴシやって　軽油を足した後またポンプで汲み出し　というのを数回繰り返しまして



特別ゴミの多いところをペットボトルに移し　残りはポリ缶に。廃棄するしかないやつです。

どうやら25リッターくらいは水・ゴミ混入していたようで、よくこれで天草まで走れたもんだとちょっと感動？



この後きれいな上澄みの軽油をタンクに戻し　フィルターを一旦外してゴミを出して再取り付け。

エア抜き後　30分以上アイドリングしてから試運転してみましたが、若干改善していたもののやはりふけ上がらず　　自分ではもうこれ以上は無理っぽいので断念しました。

おそらく残るは燃料噴射まわりの清掃及びエア抜きかもしれませんが　ドライブが抵抗になっている感も否めず、この冬はもう船釣りはできそうにない感じです。

今日は燃料フィルターやレンチを用意して　朝から港で交換作業。

ディーゼルの燃料フィルターなんて触ったことなかったのですが　なんか調べたらスカイラインのフィルターとほぼ同じ形状でみんカラに画像付きで出ていたので予習して挑みました。

フィルターの下にドレンプラグがついていて配線がつながっているので　定期的にブローしている？　それともスイッチが有る？　ここはちょっと不明
まあ取り敢えずはカプラー外してレンチでフィルター外して、中に残った燃料をバケツにだしたところ





なんじゃぁこりゃぁ！

白濁しているわ　でかいゴミがたんまり出てくるわ・・・・

長期間放置されている間に沈殿した燃料タンク内のゴミが舞ってフィルターに詰まっていました。
おそらくタンク内の吸い上げ口にもかなり詰まっているかも？

おまけに白濁具合から　かなりの水分が入り込んでいるっぽい。
なんでこれで走れたんだろう？？？

取り敢えず新しいフィルターを取り付けて　フィルターマウントの調子の悪いポンピングボタンを必死にプッシュしてフィルターのエア抜きをして　一旦試走してみました。

好転していることを祈りましたが　全然変化なし。

こうなったら燃料全抜きして　タンク内の清掃が必須のようです。
想定するほぼ最悪の事態だということがわかりましたので、帰宅後

1.電池式燃料ポンプ（灯油ポンプのデカ目のやつ）
2.ポリタン　軽油用*2
3.透明バケツ　最後の汚れた燃料排出用
4.フィルター付き漏斗

を手配し　来週の再整備に備えます。
今日は雨だったので諦めつきましたが　好天なら土曜日1日でやっつけて日曜日は出船と行きたいところです。
でもまあまたなにか起きそうで・・・とほほ

結果はまた来週です。
　

待ちに待った11月最初の3連休

前回の速度が出ないトラブルですが　診てもらった方の見立てではドライブに問題がありそうとのこと。エンジンとドライブのマッチングが取れていないのではということでした。
エンジンとドライブにはいくつかのバージョンがあるらしく　エンジンだけ載せ替えたためにドライブとのマッチングが悪く、いろいろ検討した挙げ句予備ドライブを整備してから載せ替えることに。

問題はその費用が船購入価格の半額程度かかるということで、どうやら沼に嵌まったようです。
一旦はリセットしないとこの先不安要素が多いのでもう諦めてはおりますが、修理完了が来年になりそうでこの秋～冬のティップラン＆カワハギ計画がやばい状況に。


まあ現状でも遅いけど走りはするので　とりあえず近場でやってみようと波の少なそうな2日に船を出したのですが、走り出して数分でエンジンが息継ぎして回りません。




どうやら6月に交換した燃料フィルターがもう詰まっている？　ひょっとしてタンク内ゴミだらけ？
途中で止まって漂流も嫌なので直ぐにUターンして　港に戻ってから速攻パーツ発注しました。



エア抜き等自分でチャレンジしてみる予定。
これでもし回るようになったらドライブ交換は不要なのかもしれませんが、予備ドライブの方が程度が良いし元々の組み合わせのようなので　そこはそのままの予定でいこうと。

係留権に魅力があったので購入したのですが　ここまで不調が続くとちょっと辛いところです。
ただ前回の天草遠征時に壊れなかったのは幸いかな？　
船のレイアウトも気に入っているので　エンジン・ドライブさえ完調になったらまだまだ頑張れそうな気がします。


で、朝8時にはすることがなくなったので　近所のオカッパリでちょっと竿出してみましたがやる気もおきず。

ダラダラふらふらして時間つぶしてから　係留場所近くのこちら



当日は秋の天皇賞開催日だったので　せっかくならと初Wins。

まあ田舎なのでこじんまりしていましたが　結構な人手でした。
いつもスマホでテレビ見ながら馬券購入していますが　こういうのも面白いかな？　
結果　あたしは勝ちましたが人気馬だったのでオッズが低く　ちょい勝ちって感じでした。

来週パーツが揃ったら早速交換してみます。

本当は今日は船を出す予定でした。
ただ条件が厳しく

1.予定していたポイントが遠方なので　風が吹かないこと
　前日夜よりWindy　Yahoo　+α　で波予報を見てましたが　帰着が遅くなるとやばいかも？

2.大潮の干潮13：38より2時間ほど前に帰着すること
　干上がってしまうので　これをすぎると15時過ぎじゃないと戻れない

この2つをクリアしないといけないので結局中止にしましたが　結果風も吹かず暑いぐらいの好天で見事に天気予報が外れまして、本当にがっくり来ました。
特にWindyはサブスク登録までしたのになんかイマイチというか　好みの設定を探すのが難しく、しばらくは他のアプリを併用しないと厳しそう。

で、八代に買い物にでたついでに港に寄って　先日の臨検の原因？となった船検有効期限ステッカーを貼り直し。
どうもJCIが送り忘れた？っぽいので改めて取り寄せて貼り付けました。



慌てて貼ったら曲がってるしw



で　大潮干潮　潮位61cm　の係船場所はこんな感じ



棹がなければ戻れない　もしくは座礁(笑)　　
なので　大潮干潮はタイミングによっては厳しい感じです。
港入口は一番向こうの端なので　お陰で台風とかでも全然怖くないのですが。

来週は3連休なのですが　Windyによると風が強い日も・・・
まあまだ先なので予報が外れてくれることを祈ります。秋の空はなんとやらですし。

日曜日に　先日の釣行で切れなくなったエンジンを何とかするべく　スペアのキーシリンダーと尼の汎用品に順に付け替えてみましたが好転せず、前回対応してもらった八代マリーナに対応策を相談しましたが、結局原因の特定には至らずお手上げ状態に・・・

で、前オーナーがメンテを依頼していた八代マリーナのお隣の新宅造船に相談してみようかという話をしましたら　何やら出入りの電装屋さんがおられるとの情報を得まして

ただ新宅造船は日曜日はお休みなので本日月曜日に電話しましたところ（ウチは土曜日を振り替えて3連休）トントン拍子で電装屋さんに見ていただけることになり　港に急行しました。


もう回路図もパーツもない古いエンジンなので難しいだろうと思っておりましたが、順を追って経緯を説明しましてチェックしてもらったところ　見事に解決しました。
配線みてもイラッとするあたしとはちがって　何やら頭の中に図面ができる様子。使う道具はテスターと延長線のみ。流石電装屋さんだと感服しました。

結局原因は　イグニッションONで動かなかったメーターを作動させるためにバッ直の常時12V線に接続して対応したのがまずかったようで　イグニッションOFFにしてもその回路経由でエンジンの噴射ポンプに電流が流れ続けていたらしいです。
それを外したところエンジンが切れるようになり　グローも正常に動くようになりました。
平たくいうと元に戻した　ってことなんですが、以前と違い不思議とメーター類は動いていますので？？？なのです。
キーシリンダーに接点復活剤やオイルをてんこ盛り吹き付けましたので、それで改善したのかもしれません。

やはり古くなると車も船も電装とゴム関係がやられますので、まあ仕方ないかな？


あと新宅造船でエンジンを載せ替えたと聞いていたつもりだったのですが　どうもそうではなかったらしく　前オーナーが自分で載せ替えたのでは？と聞いて更にびっくり。いろいろ驚かされた1日でした。

ということで　折角の3連休に船出せずちょっと残念でしたが、とりあえずトラブルは回避出来まして安堵しました。
次はタチウオに出撃する予定です。

このボート　エンジンハッチからの雨漏りだと思うのですが　そこそこビルジが貯まるんです。

陸揚げしているときにも溜まったので　雨水に間違いなさそう。
このところの大雨続きでちょっと心配になり　念の為確認するべく港へ。

とりあえずオートビルジとホースは入手済みだったので　仮設置しようかと思ってハッチを開けたらそれほど溜まってませんでした。
エンジンルームの床が油汚れで汚いのでオートビルジの固定をどうしようか思案していたら　なんか排水ホースらしきものを発見。

ホースの先が見えないのでライトで照らしてみたら　クラッチ直下にビルジポンプ発見！
配線たどると途中でカットしてあったので　電線繋いで直バッテリー接続したら動いた！ラッキー！

実はスイッチらしきものも発見したけど接続が不明なので、配線延長＆ブレーカーを介してバッテリーに接続。
ブレーカーをスイッチ代わりにしてとりあえず使えるようにしました。
これでポンプが正常動作ならこのまま使用するか　オートスイッチを入手してオートビルジ化したいと思います。
壊れていたら別の場所に新しいものを設置します。

あとエンジンハッチ周りのパッキンゴムも新しものに貼り替えました。


この他シガーソケットを増設しました。ここにUSB出力出来るものを繋いで　iPadとiPhoneの充電に使用します。

ここで本日の作業は終了です。
爆風じゃなかったらちょっと船出したかったんですが　まあ次の機会に。