Fisherman's Garage 2

予定通り　新年明けてからドライブを換装してもらうことになりました。

もともと違う船に付いていたエンジンだけを前オーナーがこの船に載せ替えて　その際けっこうやらかしていたのが今回判明し　そのリカバリでかなり手間暇とさらなる費用がかかってしまいました。



エンジンが斜めに付いていたせいで　ドライブシャフトのカップリングのゴムがちぎれてしまっていて、今回新品に交換しましたが斜めっているせいでいずれまたちぎれる可能性が大ということで　次にちぎれたらシャフトの芯出し（高額修理）を依頼することになりそうです。
少しでも延命するために　カップリングゴムにケミカル吹いて軟化させることにしています。

ドライブ交換に伴いトリムゲージが不動になってしまったので、いずれまた社外品でもつけようかと考えておりますが、当分は勘で操船することになりそうです。水準器（コンパス）でも代用できるとアドバイスもらいましたが、まあそのうち汎用品でなんとかしてみようかと。

春まで船艇塗装はする予定がなかったのですが　せっかく上架したのでしたほうが良いだろうということで依頼　購入時に塗ったと聞いていたのですがほぼ全面剥げていたので　どうやら塗膜が薄かった模様。



前から気になっていたハルの汚れをクリーナーワックスで取ろうと思っていたのですが、塗装自体がカサカサの粉吹き芋状態で、ワックスが一瞬で吸い込まれていくのでまだらになって最悪。

やっぱりポリッシャーでコンパウンド磨きしないとだめなようです。
ハルの割れて繊維が出ているところはFRP修復キットで修繕し　塗装ハゲも目立たないようにちょっとパテを塗っておきました。
イカ墨で汚れないよう黒っぽい色で塗ってしまいたいのですが、まあ暇になったら考えようと思います。

ここまでもう既に購入費用の70％くらいの修理代がかかっており　購入前にもっと詳細を聞いていたら良かったと後悔しきり。
まあ今更もうしょうがないので　燃料系統に問題がないことを祈るばかりです。

自分でできるところはほぼ終わったので　あとは業者さんにおまかせとなっています。

船弄りもストップしなんにもすることがなく　遊漁船に乗ろうと予約したらこれもことごとく時化で中止。
まあ　あかん時はこんなもんでしょう。

とりあえず今後のスケジュール

1.　年初に上架してドライブの入れ替え

2.　試走して噴け上がらないなら燃料噴射系のオーバーホール

次々に費用が加算されていきかなりの高額に・・・もうすでに修理代が購入価格の半額を超えていまして(汗)
正直やっちまった感が否めません。
自分の見る目がなかったと思って諦めてはおりますが　高い買い物になってしまいました。

ロランスのストラクチャースキャンを追加する予定で用意しているのですが　治るまでは設置は様子見です。
暖かくなる頃には落ち着いていればいいかな？　

暇なので久しぶりにロッドでも組もうとパーツ漁りしています。


しかしほんとに治るのか？？　

先週フィルター交換の際かなり濁りとゴミが浮遊していたので　燃料タンク洗浄することに。

燃料タンク上面に油面センサーと燃料ホースの穴があることがわかっていたので　どちらかから抜く算段をしておりましたが、燃料ホース側は手が届かない感じだったので　油面センサーの穴を利用することに。

外してびっくり



フロートに正体不明のノロが付着しておりました。
そろそろ引き出してウエスで拭いて　その穴から灯油ポンプで燃料を排出することに。



できるだけ上澄みのきれいな軽油を再利用するためにそろそろとポリ缶に汲み出し。
その際フィルター付き漏斗を使用して水の混じった軽油とゴミを分離。

ポリ缶3つ目の半分ぐらいで徐々に汚れた軽油が混じってきたので、バケツに切り替えて汲み出し。
そこからが地獄・・・　ドロドロヌルヌルの濁った軽油がどんどん出てきます。

　

ある程度抜いたら　針金の先にウエスを付けて燃料タンクに突っ込んでできるだけゴシゴシやって　軽油を足した後またポンプで汲み出し　というのを数回繰り返しまして



特別ゴミの多いところをペットボトルに移し　残りはポリ缶に。廃棄するしかないやつです。

どうやら25リッターくらいは水・ゴミ混入していたようで、よくこれで天草まで走れたもんだとちょっと感動？



この後きれいな上澄みの軽油をタンクに戻し　フィルターを一旦外してゴミを出して再取り付け。

エア抜き後　30分以上アイドリングしてから試運転してみましたが、若干改善していたもののやはりふけ上がらず　　自分ではもうこれ以上は無理っぽいので断念しました。

おそらく残るは燃料噴射まわりの清掃及びエア抜きかもしれませんが　ドライブが抵抗になっている感も否めず、この冬はもう船釣りはできそうにない感じです。

今日は燃料フィルターやレンチを用意して　朝から港で交換作業。

ディーゼルの燃料フィルターなんて触ったことなかったのですが　なんか調べたらスカイラインのフィルターとほぼ同じ形状でみんカラに画像付きで出ていたので予習して挑みました。

フィルターの下にドレンプラグがついていて配線がつながっているので　定期的にブローしている？　それともスイッチが有る？　ここはちょっと不明
まあ取り敢えずはカプラー外してレンチでフィルター外して、中に残った燃料をバケツにだしたところ





なんじゃぁこりゃぁ！

白濁しているわ　でかいゴミがたんまり出てくるわ・・・・

長期間放置されている間に沈殿した燃料タンク内のゴミが舞ってフィルターに詰まっていました。
おそらくタンク内の吸い上げ口にもかなり詰まっているかも？

おまけに白濁具合から　かなりの水分が入り込んでいるっぽい。
なんでこれで走れたんだろう？？？

取り敢えず新しいフィルターを取り付けて　フィルターマウントの調子の悪いポンピングボタンを必死にプッシュしてフィルターのエア抜きをして　一旦試走してみました。

好転していることを祈りましたが　全然変化なし。

こうなったら燃料全抜きして　タンク内の清掃が必須のようです。
想定するほぼ最悪の事態だということがわかりましたので、帰宅後

1.電池式燃料ポンプ（灯油ポンプのデカ目のやつ）
2.ポリタン　軽油用*2
3.透明バケツ　最後の汚れた燃料排出用
4.フィルター付き漏斗

を手配し　来週の再整備に備えます。
今日は雨だったので諦めつきましたが　好天なら土曜日1日でやっつけて日曜日は出船と行きたいところです。
でもまあまたなにか起きそうで・・・とほほ

結果はまた来週です。
　

待ちに待った11月最初の3連休

前回の速度が出ないトラブルですが　診てもらった方の見立てではドライブに問題がありそうとのこと。エンジンとドライブのマッチングが取れていないのではということでした。
エンジンとドライブにはいくつかのバージョンがあるらしく　エンジンだけ載せ替えたためにドライブとのマッチングが悪く、いろいろ検討した挙げ句予備ドライブを整備してから載せ替えることに。

問題はその費用が船購入価格の半額程度かかるということで、どうやら沼に嵌まったようです。
一旦はリセットしないとこの先不安要素が多いのでもう諦めてはおりますが、修理完了が来年になりそうでこの秋～冬のティップラン＆カワハギ計画がやばい状況に。


まあ現状でも遅いけど走りはするので　とりあえず近場でやってみようと波の少なそうな2日に船を出したのですが、走り出して数分でエンジンが息継ぎして回りません。




どうやら6月に交換した燃料フィルターがもう詰まっている？　ひょっとしてタンク内ゴミだらけ？
途中で止まって漂流も嫌なので直ぐにUターンして　港に戻ってから速攻パーツ発注しました。



エア抜き等自分でチャレンジしてみる予定。
これでもし回るようになったらドライブ交換は不要なのかもしれませんが、予備ドライブの方が程度が良いし元々の組み合わせのようなので　そこはそのままの予定でいこうと。

係留権に魅力があったので購入したのですが　ここまで不調が続くとちょっと辛いところです。
ただ前回の天草遠征時に壊れなかったのは幸いかな？　
船のレイアウトも気に入っているので　エンジン・ドライブさえ完調になったらまだまだ頑張れそうな気がします。


で、朝8時にはすることがなくなったので　近所のオカッパリでちょっと竿出してみましたがやる気もおきず。

ダラダラふらふらして時間つぶしてから　係留場所近くのこちら



当日は秋の天皇賞開催日だったので　せっかくならと初Wins。

まあ田舎なのでこじんまりしていましたが　結構な人手でした。
いつもスマホでテレビ見ながら馬券購入していますが　こういうのも面白いかな？　
結果　あたしは勝ちましたが人気馬だったのでオッズが低く　ちょい勝ちって感じでした。

来週パーツが揃ったら早速交換してみます。